凶狠第十代总长,MITSUBISHILancerEvoX试驾(序)

2020-06-19 03:18:59 来源:Y生活居648人评论

凶狠第十代总长,MITSUBISHILancerEvoX试驾(序)1992年9月MITSUBISHI以Lancer GSR为基础,循WRC厂车开发模式打造了第一代MITSUBISHI Lancer Evo.,当时所搭载的2.0L DOHC涡轮增压引擎(4G-63)已有250hp/6000rpm的实力,加上大型开口前保桿、引擎盖通风孔、大型尾翼与轻量化等工程,开启了一辆车持续进化的命运,也开启了与SUBARU Impreza WRX STi两辆车如同瑜亮的顶尖对决…
凶狠第十代总长,MITSUBISHILancerEvoX试驾(序)14年之间MITSUBISHI Lancer Evo.经过了9个世代的进化,其中每一代的细节就不在本篇幅里详述,AutoNet先前有每一代车型的介绍,有兴趣的读者可尝试AutoNet网页的搜寻功能便可一探究竟,然而本次试驾的主角,也是目前MITSUBISHI Lancer系列最强的机种,这辆经过10代演进的战驹当然就是MITSUBISHI Lancer Evo.X!
从2005年Concept X概念车在东京车展亮相开始,Lancer Evo.X以完整型态登场是在接下来的底特律车展,实际量产车型忠实承袭概念车的风格,车幅为4600×1800×1480mm,轴距为2635mm,专属打造的空力套件让Evo.X呈现空前的霸气,除了新一代 鱼头设计之外,引擎盖上大面积的导风孔与车头夸张的气坝设计让狠劲是历代之最。
而动力系统部分,在Evo. IX时期MITSUBISHI将4G63引擎铸铁的汽缸本体换置成代号为4B11的全铝合金引擎,并且首度将MIVEC可变正时气门首度增配至引擎上,再加上涡轮增压和气门扬程的结合,除了更为耐久之外,性能输出也获得提升,当4B11引擎来到Evo.X世代,2.0L直四引擎依据市场不同可输出最大马力可达280至300hp,扭力则在45.0-45.3kgm左右;本次试驾版本为欧规版本,最大马力为295hp。
而马力值的提升并非本次试驾重点(不过还是个不可或缺的元素),本次试驾将着重于MITSUBISHI最引以为傲的Twin Clutch SST双离合器自手排变速系统与四轮驱动系统的表现,试车小组于2009年年初应中华汽车之邀,在龙潭TIS赛车场见识到的赛道性能之后,对本次试驾是充满期待与惊奇,接下来的试车报导就带各位再一次更近距离的体验Lancer Evo.X!
凶狠第十代总长,MITSUBISHILancerEvoX试驾(序) 4B11全铝合金引擎搭配MIVEC可变正时气门。 

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